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도로 및 공항 기술사77

공항 시설의 규모 결정과 배치계획 1. 개요 1) 공항시설은 항공기가 이, 착륙하는 Airside와 지상 교통시설 공간인 Landside 두 시설을 연결하는 터미널로 구분. 2) 공항시설은 상호 유기적으로 연결하여 항공 수요의 신속처리, 이용자의 편의 증진되도록 계획, 설계 시 신중. 2. 공항시설 1) 공항지역 구분 2) 공항시설 ① Airside: 항공기 이착륙 지역, 주기지역. - 활주로, 착륙대, 유도로, 계류장, 주기장. - 항공기 정비시설, 급유시설. ② 터미널 - 여객 터미널, 화물 터미널. - 공항 이용객 편의시설, 공항 관리 시설. ③ Landside - 공항 접근도로, 진출입로. - 환승시설, 주차장. ④ 기타시설 - 항행안전시설, 항공등화시설. - 항공교통관제시설. 3) 공항시설의 .. 2025. 3. 4.

교량 접속부에 발생하는 부등침하의 원인과 대책 1. 개요 1) 교량 뒤채움부의 침하는 도로의 평탄성을 불량하게 만들고 주행성을 떨어뜨려 이용자의 불편을 야기시킴. 2) 뒤채움부의 다짐을 철저히 하는 것 이상의 현실적인 침하 경감 방안이 제시되지 않음. 3) 뒤채움부의 침하가 설계나 시공법에 기인하기보다 성토체의 압축 등과 같은 다른 원인에 의한 영향을 받는다는 판단 때문. 4) 따라서 침하 경감을 위해 구체적 원인 분석과 적합한 방안 필요. 2. 교량 뒤채움부 침하 원인. 1) 교량의 횡방향 변위 및 성토체의 침하가 가장 큰 원인. 2) 성토부 침하는 기초 지반의 침하, 뒤채움재의 다짐 불량, 배수 불량, 침식으로 인한 채움재 소실에 의해 발생. 3) 그 외에 계절에 따른 온도 변화, 부적당한 시공방법, 과다한 차량 하중이 원인.3. 교량 뒤채움부 .. 2025. 3. 3.

토적곡선과 토공유동표 작성기준 및 토량 배분시 유의사항. 1. 개요 1) 선형공사의 설계단계에서 흙 쌓기, 흙 깎기의 토량 배분 계획을 수립하는 경우 토적곡선과 토공유동표를 이용하면 경제적으로 토공작업 설계 가능. 2) 국토교통부에서 지형정보체계(GIS)를 기반으로 토석정보공유시스템(Tocycle)을 구축하여 공사 현장에서 발생되는 순성토와 순사토의 토량을 체계적으로 온라인에서 관리. 2. 토적곡선 1) 종단선형을 따라 토공량의 과소를 누계하여 나타낸 도표로 흙의 이동량 파악이 가능. 2) 절, 성토량 배분을 통해 토공균형, 운반거리 산정, 거리 별 적정 장비 선정, 공사비 산정에 사용. 3) 토량계산에 필요한 땅깎기의 단면적은 토사, 리핑암, 발파암으로 구분하여 산출하고 토사, 리핑암, 발파암은 지반조사 결과에 의해 결정. 4) 종방향 토량 이동만 표시하고 .. 2025. 3. 2.

(25.02.28) 건설현장 추락사고, 매년 10% 이상 단계적 감축 추진 □ 정부는 건설현장 사망사고의 절반 이상을 차지하는 추락사고 감축을 위해 건설현장 추락사고 예방 대책을 추진한다.□ 정부는 사망사고 없이 안심하고 근무할 수 있는 안전한 건설환경 조성과 건설안전문화 정착을 비전으로, 매년 10% 이상 건설현장 추락 사망 사고의 단계적 감축을 추진해 나갈 계획이다. 주요 내용은 다음과 같다. 1. 추락사고 빈발작업 제도개선 ᄋ 비계·지붕·채광창 등 추락 취약작업의 사고 예방을 위해 설계기준과 표준 시방서 등 국가건설기준을 개선한다. 실제 근로자의 행태를 반영하지 못하여 현장상황과 괴리된 기준을 현장 여건에 맞추어 개선한다. ᄋ 건설기술 발전에 따라 새로이 도입된 비계 등을 고려하여 안전보건 규칙을 정비한다. 또한, 산업안전보건관리비 계상 요율 인상 등 최근 개정 내용을 담.. 2025. 3. 2.

콘크리트 포장 확장시 접속구간의 문제점 및 개선대책 1. 개요 1) 최근 고속국도 교통량이 급증함에 따라 90년대 이전 개통된 구간의 기존 콘크리트 포장 확장 공사에서 부등침하 및 접속부 처리 문제 발생. 2) 터널 및 교량의 확장 방법 등 확장에 따른 기술적 문제 발생. 2. 신구포장 접속 시 문제점 1) 기존 슬래브의 측대폭(50cm) 유지할 경우 차량 하중이 신, 구 슬래브 접합부에 주로 재하. 2) 신, 구 슬래브 간의 연결이 미흡할 경우 슬라이딩 우려. 3) 하중 전달이 미흡할 경우 단차 및 균열 우려.3. 접속구간 문제 개선대책 1) 기존 측대폭(50cm)을 절삭이나 치핑없이 차로폭에 나누어 안배. ① 분배방법구분내측측대1차선2차선1안+20+15+152안+0+20+303안+0+15+15(확장차로에 +20) ② 장점 - 연결부에 하중이 재.. 2025. 3. 1.

도로 용량에 미치는 요인 및 도로 운영을 위한 효율적 용량 증대 방안 1. 개요 1) 도로의 교통용량이란 주어진 도로 조건에서 15분 동안 최대로 통과할 수 있는 승용차 교통량을 1시간 단위로 환산한 값. 2. 도로 교통 용량에 영향을 미치는 요소. 1) 도로조건 (연속류) ① 설계속도: 낮을수록 교통용량 감소. ② 차로폭: 3.5m 기준으로 교통용량 산정. ③ 측방여유폭: 1.5m 기준으로 교통용량 산정. ④ 평면 및 종단선형: 평면곡선, 종단경사에 따라 교통용량 감소. ⑤ 주변지역의 개발정도: 개발될 수록 교통용량 감소. 2) 교통조건 (연속류) ① 중차량 비율: 중차량 구성비가 많을수록 교통용량 감소. ② 방향별 분포: 양방향 50:50이 이상적으로 분포. ③ 차로 이용률: 차로별 이용율이 불균형할수록 교통용량 감소. ④ 도시지역은 신호교차로에서 출발.. 2025. 2. 28.

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