728x90 반응형 SMALL 도로 및 공항 기술사61 (25.02.20) 도로시설물, 기후변화 대응력 높인다 □ 국토교통부는 이상기후 등 극한호우 등에 대응하여 도로를 안전하게 이용할 수 있도록 배수시설 및 비탈면 건설에 관한 지침*을 개정한다. * 「도로 배수시설 설계 및 관리지침」, 「도로 비탈면 녹화공사의 설계 및 시공지침」ᄋ 이번 개정은 최근 10년간 강우량 기록과 침수 이력 등을 바탕으로 관련 정책연구 및 전문가 자문 등을 거쳐 마련되었으며, 개정 지침은 21일부터 국토부 누리집(https://www.molit.go.kr) 내 정책자료에서 확인할 수 있다. □ 먼저, 국지성 집중호우 또는 극한호우 발생 시 침수위험 저감을 위해 도시 지역 내 침수위험지역이나 하천 주변 지하차도의 배수시설 설계빈도를 50년 에서 100년으로 상향*한다. * 50년에 한번 발생할 수 있는 홍수에서 100년에 한번 발생할 수.. 2025. 2. 24. 도로 노면 배수시설 1. 개요 1) 도로의 노면수는 강우 또는 강설에 의해 도로의 차로, 길어깨 및 중앙분리대에서 발생한 노면수와 땅깎기 비탈면에서 노면에 도달하는 우수가 있음. 2) 차로, 길어깨, 중앙분리대 및 깎기부 비탈면에서 발생하는 우수 및 융설수를 처리하기 위해 노면 배수시설 설치. 2. 도로 노면 배수시설 종류 1) 중앙분리대 배수시설 ① 도로의 곡선 구간에서 중앙분리대로 모이는 노면수 처리. 2) 길어깨 배수시설 ① 직선 및 곡선 구간에서 길어깨로 모이는 노면수 처리. ② 길어깨 위치에 따라 흙쌓기, 흙깎기 구간 배수로 구분. 3) 비탈면 배수시설 ① 깎기부, 쌓기부 비탈면이 우수에 의해 유실되지 않도록 배수 처리.3. 배수시설의 설계 빈도 1) 배수시설의 규모는 배수계획지점의 설계홍수량으로 결정. .. 2025. 2. 23. 배수성 포장 1. 개요 1) 배수성 포장이란 배수성 아스팔트 혼합물을 표층에 사용하여 빗물이 하부 불투수성 포장층 표면을 흘러 측면으로 배수되도록 하는 포장. 2) 배수 기능을 확보하여 주행 안전성을 향상시키고 저소음 효과로 인하여 주변 환경 개선하는 효과 발휘. 2. 배수성 포장 1) 배수성 포장의 구성 ① 혼합물: 표층용 아스팔트 혼합물 사용. ② 중간층 - 상부에서 투수되는 수분을 측면 배수시설로 유도. - 불투수층으로 설치 ③ 택코팅: 개질 유화 아스팔트 사용. 2) 배수성 포장의 기능 ① 빗길 미끄럼 사고 다발 구간의 주행 안전성 향상. - 우천시 수막으로 인한 미끄러짐 현상 감소. - 물튀김, 물보라 감소 ② 소음 취약 구간의 환경 개선 - 타이어와 노면 마찰로 인한 소음 저하... 2025. 2. 22. 한국형 교통정온화 기법 1. 개요 1) 선진국에서 도로와 자동차의 증가로 인한 부작용을 감소시키고 일상생활공간의 보존을 위해 발생. 2) 과속 차량에 위험을 느껴 도로를 굴곡화 시키거나 도로 상에 식재를 함으로써 차량 속도를 저하시키는 방법이 사용. 3) 생활 구역 도로는 물론 도심지 가로를 쾌적하고 안전한 환경으로 개선하기 위한 물리적 각종 기법이 포함. 2. 한국형 교통정온화 1) 인간 중심의 교통정온화 ① 통과교통 및 주행속도 억제. ② 무질서한 노상주차 억제를 통한 생활 공간 확보. 2) 친환경적인 교통정온화 ① 보행자도로 중심으로 자동차 속도 저하 유도. ② 식생 가능한 포장공법 적용으로 쾌적한 보행 환경 조성. 3) 경관 디자인 반영한 교통정온화 ① 인지성, 안정성, 지역적 특성을 고려한 디자인.3. 교통정.. 2025. 2. 21. 인터체인지의 배치 및 위치 선정 1. 개요 1) 입체교차 구조와 교차도로 상호 간의 연결로를 갖는 도로의 부분으로 주로 고속도로와 타 도로의 연결 혹은 출입제한 도로 상호 간의 연결을 위해 설치. 2) 지방지역에서 인터체인지의 배치는 지역 계획 및 광역적인 교통운영 계획과의 관련을 바탕으로 사회, 경제적 효과를 고려하여 계획. 2. 인터체인지의 배치 기준 1) 일반국도 등 주요 도로와의 교차, 접근 지점. 2) 고속도로 인터체인지는 원칙적으로 최소 2km 최대 30km 간격 배치.지역표준 간격 (km)대도시 도시고속도로2~5대도시 주변 주요공업지역5~10소도시 존재하는 평야15~25지방촌락, 산간지역20~30 3) 도시부에서 2개 입체시설 일체화 계획시 1km 단축 가능. 4) IC 간격 20km 넘는 지역은 장래 지역 개발 가능성 고.. 2025. 2. 20. 도로 접근관리 개선방안 1. 개요 1) 기존도로 주변이 신설, 증축 등으로 개발되어 새로운 도로를 접속할 때 해당도로의 관리 기관들이 도로를 주행하는 차량, 보행자의 교통안전과 차량 흐름의 효율성을 확보하기 위해 적용. 2) 진출입 지점의 위치, 진출입 지점의 간격과 세부 기하구조의 설계 등은 도로의 기능을 충분히 고려하여 결정. 2. 접근관리 부족시 문제점 1) 도로 주변 토지 유발 교통량에 의해 과다한 출입 발생. 2) 기존도로에 심각한 교통혼잡이 발생하고 교통사고 발생량도 증가. 3) 주행 차량에 대한 도로의 서비스가 급격히 하락.3. 도로 기능에 따른 접근관리도로 구분다른 도로와 교차 및 접근 형식도시고속도로입체교차(인터체인지)자동차전용도로입체교차간선도로평면 및 입체교차집산도로, 국지도로평면교차 1) 고속도로 ① 가장.. 2025. 2. 19. 이전 1 ··· 7 8 9 10 11 다음 728x90 반응형 LIST
