도로 노면 배수시설

1. 개요

 1) 도로의 노면수는 강우 또는 강설에 의해 도로의 차로, 길어깨 및 중앙분리대에서 발생한 노면수와 땅깎기 비탈면에서 노면에 도달하는 우수가 있음.

 2) 차로, 길어깨, 중앙분리대 및 깎기부 비탈면에서 발생하는 우수 및 융설수를 처리하기 위해 노면 배수시설 설치.

 

 2. 도로 노면 배수시설 종류

 1) 중앙분리대 배수시설

  ① 도로의 곡선 구간에서 중앙분리대로 모이는 노면수 처리.

 2) 길어깨 배수시설

  ① 직선 및 곡선 구간에서 길어깨로 모이는 노면수 처리.

  ② 길어깨 위치에 따라 흙쌓기, 흙깎기 구간 배수로 구분.

 3) 비탈면 배수시설

  ① 깎기부, 쌓기부 비탈면이 우수에 의해 유실되지 않도록 배수 처리.

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3. 배수시설의 설계 빈도

 1) 배수시설의 규모는 배수계획지점의 설계홍수량으로 결정.

 2) 설계 빈도나 경제성은 위험도를 고려하여 배수시설 파괴로 인한 피해, 구조물 중요도, 내구연한, 경제성 등에 의해 결정.

 3) 집수정 등 배수구조물 간 접속부는 설계빈도 큰 값 적용.

구분	배수시설	설계빈도
일반국도	암거, 배수관	30년
	노면, 비탈면, 측도 및 인접지 도로	10년
산지부 도로	암거, 배수관	50년
	노면, 비탈면, 측도 및 인접지 도로	20년

 

4. 도로 배수시설의 설계기준

 1) 설계 홍수량 산정.

  ① 도로의 배수시설은 유역면적이 4㎢ 미만이며 유역 또는 하도의 저류효과를 기대할 수 없는 소규모이므로 합리식으로 설계 홍수량 산정.

 2) 강우강도 결정.

  ① 강우강도는 강우지속기간 5분 이상을 기준으로 결정.

  ② 설계강우강도는 기상청의 해당지역 확률 강우량 IDF 곡선 이용하여 산출.

 3) 유출계수 결정.

  ① 해당 유역이 상이한 토지이용의 피복상태로 구성되는 복합토지인 경우 다음 식을 이용하여 가중 평균 유출계수(C) 산출.

 4) 강우도달시간 결정: 유입시간+유하시간

  ① 유입시간: 집수구역의 가장 먼 지점부터 배수 최상단류까지의 시간.

  ② 유하시간: 강우가 배수시설을 거쳐 하천이나 바다로 도달하는 시간.

 5) 유속과 유량 결정.

  ① 도로 배수시설은 자유수면이 존재하는 개수로의 상태이므로 만닝 공식에 의해 유출 계수로부터 유속과 유량 산출.

  ② 평균 유속(V) 공식에서 아래 식으로 유량(Q) 산출.

 6) 경제적인 수로 단면 설계

  ① 만닝의 유량공식으로부터 개수로의 통수단면 형상과 조도 계수와의 관계를 나타내는 개수로의 통수능 산출.

 7) 개수로의 경제적인 수로 단면 형상.

 

5. 노면 배수 향상 방안

 1) 노면 배수 방식 변경.

  ① 현재 노면 배수는 L형 측구나 중앙분리대 집수정을 통해 특정 지점으로 모아 배수하는 방식.

  ② 급경사지와 같이 노면배수 취약구간에서는 도로 전폭에서 배수할 수 있는 선배수시설 사용.

 2) 도로 기하구조 개선.

  ① 편경사 변화구간과 같은 취약구간에서는 그루빙을 사선으로 설치하여 초기노면배수 원활하게 함.

  ② 도로 평면의 완화곡선과 종단 오목부가 겹치는 구간에는 배수성 포장 적용.

  ③ 해외에서 적용하는 합성경사를 활용하여 편경사와 종단경사 모두 고려한 범위를 산정하여 배수.

 3) 유지 관리

  ① 도시부 도로 침수 중 초기원인이 이물질에 의한 배수 불량.

  ② 주기적으로 낙엽, 쓰레기 등 이물질을 제거하고 집중 호우 기간에는 배수시설 점검 강화 필요.

 

6. 도로 배수설계의 설계, 시공 고려사항.

 1) 설계조건: 배수시설 설계시 지형도나 지반조사 자료만으로는 정확한 성과품 도출 할 수 없으므로 예비단계에서부터 직접 현장조사 실시.

 2) 시공조건: 배수시설의 공사내용 파악하고 지형, 지질, 기상, 자재, 주변환경 등 현지조사 통하여 적합한 시공계획 수립.

 3) 유지관리 조건: 도로공용 후 재해 발생 시 긴급복구 및 시설개량 대책, 환경 피해 저감 대책 등 유지관리계획 수립.

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