도로의 용량분석

1. 개요

 1) 도로의 용량이란 15분 동안 최대로 통과할 수 있는 승용차 교통량을 1시간 단위로 환산한 최대 교통류율을 말함

 2) 도로 용량 분석은 기존도로의 문제점을 파악한 후 개선하고 계획 단계에서는 차로수 산정, 오르막차로, 엇갈림길이 산정 등에 활용

 

2. 도로의 용량 분석

 1) 계획 및 설계 분석

  ① 서비스 수준을 만족하는 차로수 분석

  ② 교통 조건 및 도로 조건을 고려하여 차로수 산정

  ③ 차로수= 수요 교통량 / 서비스 교통량

  ④ N(일방향 차로수) = PDDHV / SFi

      PDDHV: 첨두시간 설계교통량

      SFi: 첨두시간 환산교통량

 2) 운영상태분석

  ① 현재 또는 장래 서비스 수준 분석

  ② 첨두시 환산 교통량(Vp)으로 환산

  ③ 도로, 교통 조건에 대한 용량(C) 산출

  ④ 교통량 대 용량비 (Vp/C) 산출

  ⑤ 서비스 수준 반영

 

3. 도로의 용량분석 결과에 따른 용량 부족 예상 구간 용량 확보 방안

 1) 계획 및 설계도로 용량 확보 방안

  ① 계획시 양호한 선형조합으로 용량 감소 방지

   - 교통사고 및 지정체 감소로 용량 확보

   - 운전자 기대치 만족하여 쾌적성 및 용량 확보

  ② IC 계획 시 본선에 영향이 미치지 않도록 계획을 통해 용량 확보

   - IC 평면 교차로부 입체 교차로 계획 검토

   - 영업소 및 교차로부 본선과 충분한 거리 이격 설치

  ③ 엇갈림 구간을 해소하여 용량 확보

   - 루프 직결형 설치

   - 부득이한 경우 집산로 설치

  ④ IC 간격 부족시 시설물간의 통합 설치를 통한 용량 확보

   - 휴게소와 IC 통합 설치

   - 통합설치로 연결로 설치 최소화

  ⑤ 좌회전 차로수는 첨두시간 교통량을 고려하여 용량 확보

   - 정체 시 본선에 영향

   - 대형차 혼입율까지 고려

   - 2차로 설치 등 용량 확보

 2) 운영중인 도로의 용량확보 방안

  ① 좌회전 처리방식 변경으로 평면 교차로 용량 확보

   - 교통량 적은 구간 감응식 신호등, 비보호 좌회전 적용

   - 좌회전 교통처리 방식 변경: P-turn, U-turn

  ② 교차 상충 최소화하여 평면교차로 용량 확보

   - 도시지역: 단순입체 교차로 (지하차도) 설치

   - 지방지역: 회전교차로 설치

  ③ 교차로 개선을 통한 용량 확보

   - 예각 교차로에서 직각 교차로 개선

   - 좌회전차로, 변속차로 등을 설치

 

4. 결론

 1) 도로계획시 평면 및 종단계획, 기본차로와 부가차로 계획 등 종합적으로 교통용량 확보 가능하도록 계획

 2) 운영 중인 도로는 용량 분석을 통해 용량 부족 구간 개선을 통해 용량 확보

 3) 계획 단계에서부터 계획 교통량을 정확히 산정하여 적절한 차로수 및 도로의 기하구조 계획으로 도로 용량 확보

 4) 대도시의 대부분 도로용량운 초과상태로 구간 개선에 제약이 많으므로 교통수요 관리를 통한 도로 용량 확보 필요.